Bau einer Straße für den Klimagipfel
Die Infrastruktur für die Klimakonferenz in Belém untergräbt nach Meinung von Aktivisten das eigentliche Ziel.
Eine neue vierspurige Straße wird durch Zehntausende Hektar geschützten Amazonas-Regenwald gefällt, um den COP30-Klimagipfel in der brasilianischen Stadt Belém vorzubereiten.
Sie soll den Verkehr in die Stadt entlasten, die im November mehr als 50.000 Besucher, darunter Staats- und Regierungschefs, empfängt.
Die Regierung des Bundesstaates preist die “nachhaltigen” Aspekte der Straße an, doch Umweltschützer und Einheimische sind empört über die Folgen für die Natur.
Der Amazonas absorbiert Kohlendioxid und bietet unzähligen Arten Lebensraum. Viele kritisieren, dass diese Abholzung dem Ziel eines Klimagipfels widerspricht.
Entlang der im Bau befindlichen Straße ragt dichter Regenwald in die Höhe, eine Erinnerung an das, was einst existierte. In den gerodeten Flächen, die sich über 13 Kilometer in Richtung Belém erstrecken, stapeln sich gefällte Baumstämme.
Bagger durchbrechen die Waldböden, Feuchtgebiete werden asphaltiert, während die Straße durch ein geschütztes Gebiet geführt wird.
Folgen für die lokale Bevölkerung
Claudio Verequete wohnt 200 Meter von der Straße entfernt. Früher verdiente er seinen Lebensunterhalt mit der Ernte von Açaí-Beeren, die auf den gefällten Bäumen wuchsen.
“Alles wurde zerstört”, sagt er und zeigt auf das gerodete Gebiet.
“Unsere Ernte ist weg. Uns fehlt das Einkommen, um unsere Familie zu ernähren.”
Er hat keine Entschädigung vom Staat erhalten und lebt momentan von seinen Ersparnissen.
Er fürchtet, dass durch die Straße mehr Wald zerstört wird, weil die Region nun für Unternehmen leichter zugänglich ist.
“Unsere Angst ist, dass jemand kommt, Geld bietet und sagt: ‘Wir brauchen dieses Gebiet für eine Tankstelle oder ein Lagerhaus.’ Dann müssten wir gehen.
“Wir sind hier geboren und aufgewachsen. Wohin sollen wir gehen?”
Seine Gemeinde wird nicht von der Straße profitieren, da Mauern auf beiden Seiten den Zugang verhindern.
“Für uns, die an der Straße wohnen, gibt es keine Vorteile. Die LKWs werden profitieren. Wenn jemand krank wird und ins Zentrum von Belém muss, können wir sie nicht nutzen.”
Die Straße trennt zwei geschützte Waldgebiete. Wissenschaftler befürchten, dass dies das Ökosystem fragmentiert und die Wanderwege von Tieren stört.
Auswirkungen auf die Umwelt
Prof. Silvia Sardinha ist Wildtierärztin und forscht an einer Universitätsklinik mit Blick auf die Baustelle.
Sie und ihr Team rehabilitieren verletzte Wildtiere, die häufig durch Menschen oder Fahrzeuge zu Schaden kamen. Nach ihrer Genesung werden sie freigelassen, doch dies wird schwieriger, wenn die Straße erst einmal existiert.
“Mit der Abholzung verlieren wir ein Gebiet, in das wir Tiere auswildern können”, sagt sie.
“Landtiere können die Straße nicht mehr überqueren. Ihr Lebensraum und ihre Fortpflanzungsmöglichkeiten schrumpfen.”
Der brasilianische Präsident und die Umweltministerin betonen, dass dieser Gipfel historisch sei, da er “eine COP im Amazonas und nicht nur über den Amazonas” sei.
Der Präsident sagt, dass die Konferenz die Bedürfnisse der Region beleuchten und die Schutzmaßnahmen der Regierung präsentieren werde.
Prof. Sardinha betont, dass diese Gespräche auf hoher Ebene geführt werden, aber die Bewohner des Amazonas nicht gehört würden.
Die Regierung des Bundesstaates Pará hatte das Straßenprojekt bereits 2012 vorgeschlagen, doch es wurde aus Umweltgründen immer wieder gestoppt.
Nun wurden zahlreiche Infrastrukturprojekte wieder aufgenommen oder genehmigt, um die Stadt auf die COP vorzubereiten.
Adler Silveira, Infrastruktursekretär des Bundesstaates, nennt die Straße eines von 30 Projekten zur Modernisierung Beléms, die der Bevölkerung langfristig dienen sollen.
Er beschreibt die Straße als “nachhaltig” und als wichtige “Mobilitätsmaßnahme”. Sie wird Überquerungsmöglichkeiten für Tiere, Radwege und Solarbeleuchtung enthalten.
Neue Hotels entstehen, und der Hafen wird modernisiert, um Kreuzfahrtschiffe für zusätzliche Besucher aufzunehmen.
Brasiliens Regierung investiert über 81 Millionen Dollar (62 Millionen Pfund), um die Flughafenkapazität von sieben auf 14 Millionen Passagiere zu erhöhen. Zudem entsteht ein 500.000 Quadratmeter großer Stadtpark mit Grünflächen, Restaurants und einem Sportkomplex.
Einige Geschäftsleute auf dem Ver-o-peso-Markt sehen Chancen für die Stadt.
“Die Stadt wird modernisiert, repariert, und viele Besucher kommen. Das hilft mir, mehr zu verkaufen”, sagt Dalci Cardoso da Silva, der einen Lederschuhladen betreibt.
Er erinnert sich, dass Belém früher “schön und gepflegt” war, aber durch mangelndes Interesse der Politik vernachlässigt wurde.
João Alexandre Trindade da Silva, Verkäufer von Amazonas-Heilkräutern, gesteht ein, dass jede Bauarbeit Probleme verursachen kann. Dennoch glaubt er an den langfristigen Nutzen.
“Wir hoffen, dass die Diskussionen nicht nur Theorie bleiben, sondern echte Maßnahmen ergriffen werden.
“Die Entscheidungen müssen umgesetzt werden, damit unser Planet aufatmen kann und die nächsten Generationen saubere Luft haben.”
Auch die Staats- und Regierungschefs hoffen, dass der Gipfel wirkliche Fortschritte bringt.
Doch die Kritik wächst: Der Bau riesiger Infrastrukturen und das Reisen Tausender Teilnehmer könnten das Anliegen selbst untergraben.
